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苹果造车剧情再翻转,这次可能要玩真的


2020-08-02

苹果造车剧情再翻转,这次可能要玩真的

苹果与汽车之间擦出的「绯闻」虽不比每天都有消息的 iPhone 8 传闻那幺引人注目,但每每苹果与汽车同时出现在同一句话里,还是会引起人们的议论。

就在一个多月前,苹果 CEO 提姆‧库克在接受美国媒体採访时坦承,苹果确实在研发自动驾驶系统,之前外界猜来猜去的情绪终于得到了满足。不过,根据当时透露的消息来看,苹果未来仍可能只会做软体,而不会做硬体,也就是汽车本身。

苹果造车剧情再翻转,这次可能要玩真的

但转折总是来得很突然,就在 21 日,据第一财经和国外媒体 9to5mac 报导,苹果可能并未放弃造车计画,而且正在和中国一家电池製造商合作开发用于电动车的电池。

据称,苹果正在于福建宁德时代新能源科技股份有限公司(以下简称 CATL)进行合作,而合作的领域正是后者的核心业务,动力电池技术。

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 2016 年被拍到的苹果无人车。

2016 年被曝光的代号为「Project Titan」祕密计画后,苹果稍后也承认正在打造自己的自动驾驶汽车平台,库克甚至表示这将会是公司一项「核心」业务。但不久,这项计画又被报出难以进行下去。苹果后来也证实「Project Titan」计画搁浅,并选择与传统汽车厂商合作的道路。

如果今天这个消息属实,那幺苹果或许并未放弃自己造车的计画,更为重要的是,「Project Titan」除了可能化身成一个自动驾驶系统进入众多车辆的身体里,还会成为「苹果汽车」核心硬体的一部分。

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特斯拉超级工厂。

那就是电池。电动车最核心的零件非电池莫属,而目前世界上几家做电动车业务的公司都在大力研发和生产电池。特斯拉就是最具代表性的公司,不断增建的超级工厂就是为了应对日渐增加的电池需求量,而特斯拉与松下合作专为 Model 3 研发的电池「2170」也正在生产中。

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 特斯拉 Model 3。

2016 年,CATL 的锂离子电池产量翻了 3 倍,到 2020 年将达到 50 GWh,如果能够实现生产目标,其将成为除特斯拉/松下的世界第二大锂电池生产商。

苹果若造车,先从电池下手,无疑是一个较为正确的选择。电池的生产经常被视为电动汽车行业的瓶颈。如果苹果想要顺利进入电动车领域,与 CATL 合作或许将会是苹果透过汽车电池进入该领域的最好途径。

CATL 与松下及比亚迪是全球电动车电池的前三名。松下已与特斯拉达成深度合作,比亚迪的电池只用在自家车上,苹果选择 CATL 也就不足为奇了。

虽然 iPhone 以及其他产品对电池的需求,已经使苹果成了电池大户,但在汽车领域的情况则完全不同。虽然表述可能不太严谨,但大致上,一辆特斯拉 Model S 所需的一块电池等同 4,000 支 iPhone 的电池。

读到这里,是不是又看到了有朝一日坐上「苹果汽车」的可能?


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